Принцип автоматического часового механизма

Принцип часового механизма автоматических часов Часовой механизм - самая важная часть оригинального механизма часового механизма. В оригинальный механизм входят: ствол, крышка ствола, ствол и боевая пружина. В отличие от основной пружины обычных часов с ручным заводом, основная пружина автоматических часов не имеет" хвостового крючка" ;, поэтому она не висит на внутренней стенке барабана. Фактически он имеет ГГ "вторичная боевая пружина ГГ"; на конце главной пружины и соединяется со всей главной пружиной точечной сваркой электрическим током. В свободном состоянии главная пружина имеет S-образную форму, а направление деформации вторичной пружины" находится напротив главной пружины, поэтому имеет антинапряжение. Ширина ГГ quot; вторичная пружина ГГ quot; немного уже, чем у боевой пружины, но толщина относительно велика, примерно в 1,5 раза больше, чем у боевой пружины, а длина в основном близка к длине завода внутри ствола. Аннотация к фотографии: (1) боевая пружина, (2) бочковое колесо, (3) вал, (4) крышка коробки, (5) контрпружина. Когда боевая пружина заводится в ствол, вторичная пружина" создает натягивающее трение на внутренней стенке ствола. Когда заводная пружина часов&# 39 полностью заведена, вторичная пружина&"GG" заводится полностью. а внутренняя стенка ствола будет вызывать занос. Таким образом, пружина автоматических часов имеет два индикатора крутящего момента: один - это крутящий момент полного завода, а другой - момент проскальзывания пружины. Момент проскальзывания боевой пружины должен быть больше крутящего момента полного завода, чтобы обеспечить возможность полного завода автоматической боевой пружины. Величина момента скольжения часового механизма очень важна и должна быть соответствующей. Если он слишком большой, часы будут" стучать" (так называемый" стук" относится к чрезмерному раскачиванию балансировочного колеса, в результате чего ударный гвоздь балансировочного колеса ударяется о внешнюю сторону вилки поддона), механизм с автоподзаводом будет поврежден в серьезные случаи. Если момент проскальзывания слишком мал, время непрерывной работы часов&# 39 не будет достаточно продолжительным, и часы легко остановятся. В часах есть два механизма расцепления трения, которые основаны на эластичном взаимодействии: один находится на минутном колесе, который удовлетворяет различные потребности стрелки часов' другой - с автоподзаводом. Следовательно, если автоматические часы заводят заводную пружину вручную, это всегда будет" неудовлетворенный" ;. Как только крутящий момент обмотки превышает момент скольжения главной пружины, вторичная пружина" вторичная пружина" соскользнет со стенки ствола, и" вторичная пружина" Смазка очень специфическая, обычно вязкая мазь или черный дисульфид молибдена, и количество масла должно строго контролироваться. Более того, даже при чистке и смазке хороших часов ствол тоже открывать нельзя. (За исключением поломки часового механизма) Поэтому на барабанах многих импортных часов нанесены самосмазывающиеся метки или они просто сделаны несъемными, что означает, что их нельзя открывать. Крутящий момент проскальзывания «вторичной пружины» имеет относительно большое влияние на выходной крутящий момент колесной передачи часов. Это напрямую повлияет на амплитуду качания. Чтобы стабилизировать момент проскальзывания, во многих часах также делают канавки на внутренней стенке корпуса. Теоретически автоматические часы должны быть более точными при подзаводе. Это связано с тем, что пока часы носятся, их главная пружина должна быть в основном заполнена, но при этом предполагается, что количество физических упражнений достаточное. Поэтому пожилые люди, больные и те, кто сидит и работает круглый год, не подходят для ношения автоматических часов. Те, у кого недостаточно упражнений, могут пополнить главную пружину, заводя ее вручную, но заводить часы с маркировкой" AUTOMATIC" действительно очень удручающе. рукой.